Un commutateur rotatif situé sur la console centrale permet au conducteur d'accéder aux cinq modes de conduite configurés. La boîte de vitesse du DBX S a encore été modifiée pour offrir une expérience de conduite encore plus mémorable avec des capacités améliorées dans tous les modes. Les points de changement de vitesse sont ajustés pour refléter l'extension de la plage de régime de la voiture, tandis que les rétrogradations en modes Sport et Sport + lorsque la voiture est en mode automatique sont encore plus agressives. Sélectionnez « Terrain » pour le tout-terrain. « GT » améliore encore le confort de conduite. Le mode « Sport » est parfait pour une conduite réactive sur route et le mode « Individual » permet de personnaliser les préférences en matière de suspension, direction et échappement.

Une puissance inégalée exige un contrôle précis. DBX S en est le parfait exemple. Le rapport de direction est 4 % plus rapide, ce qui améliore l'agilité, la trajectoire, l'équilibre et les sensations. La modification de la direction permet également d'améliorer la manœuvrabilité à basse vitesse et réduire le rayon de braquage. Elle assure une tenue de route irréprochable sur circuit ou sur route, ainsi que des manœuvres facilitées dans les espaces urbains.

Les plus gros freins jamais montés en série sur un SUV Aston Martin le font passer d'une vitesse de pointe de 310 km/h à un arrêt net. Gérer la chaleur qui pourrait déformer l’acier. Performance de freinage quasi inusable assurée par des freins à disque en carbone-céramique à chaque coin. 420 mm à l'avant, 390 mm à l'arrière. Ces freins renforcent la confiance et réduisent la masse non suspendue pour une plus grande agilité et une meilleure sensation de la direction. Il en résulte une sensation de conduite affirmée, parfaitement symbolisée par les jantes en magnésium de 23 pouces proposées (en option), les seules disponibles dans ce secteur.