La calandre légère en polycarbonate alvéolé apporte un important flux d'air de refroidissement qui permet au DBX S de fonctionner à des températures optimales. Son poids réduit permet de supprimer également de la masse devant l'essieu, ce qui favorise la répartition du poids et la maniabilité. L'augmentation du flux d'air évacue la chaleur du moteur 4,0 litres bi-turbo, du groupe motopropulseur et des freins afin d'optimiser les capacités de croisière et réguler les températures à grande vitesse. 

Un diffuseur arrière attire la pression basse sous le SUV, tandis que la gestion sculptée du flux d'air par l'aileron arrière réduit la traînée. Les conduits de refroidissement des freins canalisent l'air vers les larges disques en céramique de carbone afin d’obtenir des performances de freinage remarquables. Sans relâche. 

L'échappement quadruple est modifié pour réduire la contre-pression, ce qui permet d'augmenter le régime du moteur et d'améliorer la qualité du son de l'échappement. Les niveaux de bruit sont plus élevés, avec un caractère plus brutal et plus affirmé.En mouvement ou immobile, l'aérodynamisme magistral du nouveau DBX S permet de comprendre immédiatement son immense puissance, son objectif et son potentiel.